汽车故障灯大全100例

汽车发动机故障灯一闪一闪的是什么原因啊?

1、节气门或发动机内部的积碳过多。
2、氧传感器出现故障后造成混合气比例失调。如果长期在市区进行低速行驶,很容易出现这种现象。
3、喷油嘴出现渗漏的现象,导致收油门后,喷油嘴还一直在处在供油状态,造成低速行驶时混合气过浓,从而导致收油后怠速不稳。如果严重的话,就会直接熄火。
4、加了金属含量超标的劣质汽油,致使氧传感器中毒。解决办法就是换一家加油站。楼主是否出现告诉时一闪一闪 速度降下来后指示灯就不亮呢? 如果是根据故障现象,按照以往的经验,估计是个别缸工作不好所致,导致缺缸现象。上海别克轿车发动机故障指示灯有两种指示内容:一种是常亮,说明发动机控制系统出现故障;另一种是闪烁,说明该故障还在影响发动机的排放系统。如果发动机缺缸,故障灯会马上闪烁而不是常亮。为了验证上述的故障现象,连接上专用检测仪TECHⅡ去试车,在低速行驶时检查了发动机的各主要参数,未见异常,也无故障码;当车速超过100km/h时,故障灯果然一闪一闪的。调取故障码,显示为P0300(为发动机缺火)。6缸的阴影部分说明此缸工作较差,其他缸几乎无阴影,说明工作良好。显然故障找到了,即是6缸工作不良,引起发动机工作不稳,排放的尾气超过标准值,很可能引起三元催化器损伤。电脑检测到该信号后,立即点亮了仪表板的故障指示灯。
下面重点围绕6缸查找故障原因。卸下6缸火花塞做跳火试验判断,喷油器堵塞的可能性较大,因为该车对燃油质量要求较高,曾经屡次出现燃烧劣质燃油导致缺缸的实例。拆下喷油器后,发现的确很脏污,有大量积炭,清洗之后,又做了喷雾试验,一切正常,重新装复。怠速时,加速感觉非常好。于是再次去试车,哪知,当车速刚一进入100km/h时,故障就出现了,故障灯一闪一闪的亮起;当车速从100km/h降下来,灯就不亮了,而且故障码也没有了。动力性也很好,反复试了几次,故障依旧。
为什么故障总出现在6缸呢?而且车速超过100km/h的动力性能也很好,没有发闷的感觉?为了排除6缸工作不良的情况,将6缸的火花塞、高压线甚至高压线圈都更换了,路试结果仍令人扫兴。由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器向PCM传递信号,以确定各缸的工作情况。难道是电脑误判断,索性更换一部新的 PCM,路试结果依旧。这下可真是山穷水尽了,只有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器没有换了。既然都到了这一步了,也不差一个传感器,首先更换了曲轴位置传感器,再次路试。此时并没有抱多大的希望,但随着车速的提高,超过100km/h时故障灯没有亮,随着车速的一点点提高,检查缺火图示也非常完好。当车速达到极限180km/h时,故障灯也没有亮。反复路试,故障终于得到确认,显然问题处在7X(曲轴位置传感器)上。
参考 汽修汽保网论坛 www.qixiu.net/bbs/index.asp

汽车发动机故障灯一闪一闪的是由于汽车上的氧传感器主要是监测空气与燃料的比例不正常导致的。若发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小,就会相应地增大或减小燃油长期校正系数,这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

扩展资料:

发动机故障诊断与排除

1)测量冷却液温度传感器,其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而进行冷车加浓控制,使油耗增加。

也可以用电脑解码器来检测,将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异,说明冷却液温度传感器有故障,应更换。

2)检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常,应更换空气流量计或进气压力传感器。

3)检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时,全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓,从而增大油耗。

参考资料:   发动机-百度百科

汽车制动系统故障指示灯?

车辆制动系统,无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中,都被放在非常重要的位置上,原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计,截至目前,尽管车辆制动系统投诉占比不高,但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言,一旦制动系统出现问题,即便是不影响安全的“小毛病”,都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此,车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析,以便为车主提供更为有价值的参考。

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

从车质网接到的投诉问题来看,制动系统占到了投诉总量的5%,虽然占比无法与车身附件及电器、发动机、变速箱相提并论,但制动系统部分问题如刹车失灵等,会对行车安全产生较大影响,即便只有一宗案例也不可掉以轻心。而目前,上万宗投诉案例的存在,不仅反映出车主对制动系统的问题较为重视,且部分车型投诉较为集中的情况,也令车主担心其产品存在缺陷问题。

从各国别投诉情况来看,自主品牌制动系统投诉问题最为集中,投诉量达5232宗,占到相关总量的46%,可见自主品牌厂家在产品生产制造及品控方面,或存在一定问题。相比之下,其它国别在制动系统方面表现好于自主品牌,其中美系品牌投诉量相对偏高,投诉量为2004宗,占比达18%。而德系、法系、欧系品牌之间的投诉量差距并不大,韩系品牌此类投诉问题占比则最少。

从各类车型投诉数据来看,国内市场表现较好的紧凑型车与SUV两类车型,目前制动系统相关投诉量最为集中。其中,紧凑型车投诉量为4940宗,占比高达43.9%;而近年来市场热度较高的SUV,投诉量也达到了4449宗,占比为39.5%。两车型之和占到了总投诉量的83.4%,当然这与市场占有率有一定关系。

二、制动异响最为常见 “刹车失灵”不容忽视

从具体故障来看,制动系统相关投诉主要集中在异响问题上,占比近50%。这种情况较好理解,首先异响问题在所有车辆故障中较为常见,且很容易被车主察觉。然而,排名第二的典型故障竟然是刹车失灵,且投诉量多达1700余宗,令人“大跌眼镜”。以车质网投诉总量作为基数来计算,相当于每100宗投诉中就会出现1宗刹车失灵问题,所占比例之高令人难以想象。除此之外,有关ABS泵及刹车泵等液压系统问题投诉也相对较多,可以说硬件故障同样成为困扰车主的问题。

典型投诉故障原因分析:

1、刹车异响及盘片“异常磨损”影响使用感受

故障危险指数:★

此类问题可能大多数车主都会遇到,尤其是异响问题,这一点从较高的投诉量中便可直观反映出。有车主反馈,买车后车辆就一直存在刹车时发出尖锐的异响声,且车轮上会附着一层刹车片粉末,多次去4S店检查后工作人员均说是正常现象,相信有过类似经历的车主还是较为普遍的。另外,有些车主发现刹车盘片会出现“异常磨损”。之所以带引号,原因在于刹车盘片的工作原理很简单,主要是靠两者间的相对摩擦对车辆进行减速,所以摩擦时产生一定轻微的异响及磨损,可以说是属于正常现象。

但如果您的车辆刹车出现异响,经检查发现刹车盘如上图所示表面不光滑,这种情况很有可能与刹车盘片的质量有一定关系。首先,刹车盘要保证抗拉强度、硬度以及金相组织符合标准外,制动面表面硬度变化不应超过HB20。而刹车片的选择就更为重要了,摩擦系数的不同将直接影响到制动效果及抗热衰减能力,不过有些刹车片产品可能达标,但使用感受较差,例如会出现异响、粉尘多等现象。虽然这些问题可能并不构成安全隐患,但至少反映出原厂使用的配件是否足够厚道。

除此之外,对于行驶里程在30000km以上的车辆而言,如果在刹车时出现尖锐的磨铁声,建议您还是到4S店检查一下刹车片厚度,出于驾驶习惯和刹车片耐磨程度的不同,也有可能是刹车片报警提示,提示您需要更换刹车片。

2、刹车盘生锈不同于车身生锈 不必进行处理

故障危险指数:★

可能很多车主都会发现爱车的刹车盘出现斑斑锈迹,在车质网投诉中也会时常会看到相关投诉的身影。实际上,刹车盘生锈问题大可不必惊慌失措,一般情况下都是在雨雪天停放后出现生锈现象。从制造及材质来看,由于刹车盘属于灰铸铁件,摩擦表面受到雨水侵蚀后表面会出现锈蚀,但当车辆行驶中施加制动力后,表面的锈蚀层便会被磨掉。因此,车主在发现刹车盘出现生锈的情况后,无需采取其它方式进行维修处理,行驶中多次进行刹车后便可解决。

3、ABS/ESP故障灯报警 并不一定是硬件问题

故障危险指数:★★★

很多车主可能知道车上带有ABS泵,但对具体的工作原理和结构知之甚少。而在实际使用过程中,一旦出现ABS/ESP故障灯报警,就会十分紧张,一方面是担心对行车安全产生一定影响,另一方面也会被其不菲的配件价格惊出一身冷汗。在投诉中就有部分车主遇到ABS泵故障灯报警现象,有车主熄火停车一段时间后,再次启动车辆时仪表出现ABS故障灯报警。经4S店检测后认为是变速器电磁阀故障(不清楚以何依据判断),更换后仅1天ABS故障灯报警问题再次出现,这一回4S店将目标直接锁定在ABS泵上,并要求车主付费更换。那么,ABS故障灯报警就一定是ABS泵本身出现问题吗?!实际上,故障灯报警是通过各传感器信号进行判断的,因此如果传感器或电路甚至是控制单元程序出现问题,都会触发故障灯报警。

从此前的案例中我们发现,有些可能是由车轮轮速传感器信号错误引起的。当车辆在路上行驶时,泥沙、刹车片粉末等会多多少少附着在传感器表面,从而影响到信号的接收,出现误报警情况,只需将传感器拆下表面清洁后问题就可以解决。除此之外,还有一些问题也会引起故障灯报警,比如线路插头松动、线路短路、继电器及保险损坏、电瓶电量低等,也会引起ABS故障灯报警。有些车主在洗车时喜欢把发动机盖打开,冲一冲发动机舱内及周边,这样的做法可能会将水溅到ABS控制单元插头,导致瞬间短路的情况发生,从而触发报警。当然,如果您在雨雪天行车时突然急刹车或并线的话,此时有可能会出现ABS、ESP灯亮的情况,此时车主不用过于慌张,这说明此时系统启动工作状态,行驶一段时间后会自动消失。

而在车质网接到的投诉中,确实有ABS泵产品缺陷所引起的故障问题,且因是批次性问题已进行召回。资料显示,天合公司生产设计的ABS泵存在质量问题,由于电机碳刷材料的原因,导致泵电机可能不工作,从而造成ABS故障灯报警现象的发生。不过,作为车主可能很难了解到真正的故障原因是什么,更难判断是否与设计缺陷有关,因此,厂家是否会将质量问题向广大车主进行公告并及时召回,此时就显得非常重要了。

4、刹车出现偏软/偏硬 车主需引起重视

故障危险指数:★★★★

如果车辆在行驶途中刹车系统工作出现异常,会令驾驶者心里没底,从而出现恐慌感。在车质网接到的投诉问题中,刹车偏硬/偏软问题可能就要算其中一项了。车主在投诉中表示,在踩制动踏板时会感觉制动踏板偏硬,有种踩不动的感觉。如果在行驶过程中出现上述问题,一般情况下都是真空助力泵故障引起的。刹车真空助力泵结构其实很简单,主要是靠真空吸力来帮忙驾驶者踩制动踏板时更为省力。如果感觉刹车踏板较重,一般是因为空气进入空腔,导致失去真空所致。遇到这类问题4S店很有可能会让车主更换真空助力泵。

而刹车偏软问题原因则较为复杂,首先刹车踏板如果自由行程较大,在刚开始踩下踏板时,实际上并未产生制动力,此时车主可能会觉得刹车偏软或者有刹车失灵的感觉。除此之外,刹车泵(总泵或分泵)出现故障,将直接导致刹车偏软甚至失灵,这也是最令人担心的故障原因之一。而对于使用2-3年以上的车辆而言,刹车偏软还有可能是缺刹车油或进气所致,刹车油具有一定亲水性,时间久了会在油液中产生水汽,或者刹车油变质,所以在此也建议广大车主,还是要按规定定期更换刹车油。

5、刹车失灵缺陷最好的解决方式就是召回

故障危险系数:★★★★★

车辆出现刹车失灵是最为严重的安全隐患,将直接影响行车安全。前文也曾介绍过刹车泵故障可能会造成刹车失灵,如果证实为批次性产品缺陷问题,召回才是最佳解决方式。此前,也有多宗召回案例与刹车失灵问题有关,故障原因有真空助力泵腐蚀、制动真空管止回阀不符合要求、刹车总泵问题等诸多质量缺陷,在此不一一赘述。由于刹车失灵问题关乎车主生命安全,因此厂家在发现车辆出现此类故障后,即便只有一宗案例,也要投入百分之一百的精力去做调查,排除批次性缺陷问题的可能。

三、日常需如何对制动系统进行养护

广大车主都清楚制动系统的重要性,但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前,车质网在专家答疑版块发现,有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上,这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务,主要服务项目为:打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说,异响、生锈等问题,实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响,如果收费价格较高,对车主而言并不值得去选择。

在日常使用中,刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件,实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下,刹车油的更换周期大概为2年,不限公里数,原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种,其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ,如果水分含量较高,在高温状态下有可能会出现气阻的发生,从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期,主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm,那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言,如果刹车盘磨损量大于3mm,也建议消费者进行更换,通常是更换过两次刹车片后,基本上刹车盘就需要进行更换了。

总结:对车主来说,具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要,在日常保养过程中,要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后,要及时到4S店进行检修,以免造成更为严重的后果。

你好,检查一下刹车片,还有刹车油你好根据你的描述,有的车辆将手制动指示灯和刹车系统指示灯合二为一,手刹拉起时,该指示灯点亮。如果制动液不足或者制动压力不正常,此指示灯也会点亮。如果指示灯常亮,说明制动系统有故障,有部分车辆在ABS系统指示灯点亮的同时也会点亮该指示灯。希望我的回答对你有帮助,望采纳,谢谢!!!

汽车仪表盘一般有哪些指示灯?

1、“长嘴茶壶灯”——机油报警灯
机油灯是发动机润滑系统的安全报警装置,因此如果机油灯在行驶过程中闪亮,必须立即熄灭发动机进行检查。如果继续行驶,容易造成发动机损坏,影响行车安全。
机油警报灯亮起了很多情况下是机油缺少了,添加机油比较简单,车主自己就能动手解决。如果去4S店或者修理厂不仅费时,还容易被忽悠着全部换掉。其实机油有一定的寿命,没到期或者变质是不需要更换的,只需要及时补充就好了。
2、发动机故障报警灯
发动机故障信号是由发动机电脑发出的,发动机电脑控制是整个发动机所有的电子设备,像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等,涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。那么如果发动机故障灯亮了发动机故障灯亮仅仅说明某一系统存在异常,至于具体是什么故障,还需要借助于电脑检测仪进行解读,每个品牌的车都有自己独有的故障代码。发动机是汽车的心脏,可以说是事关重大,如果其中出现问题,影响将是非常大的。
3、“水中温度计”——水温报警灯
水温报警灯亮,这个一般是提示温度过高。当汽车行驶时水箱中水温达到了100度,这时水温指示灯就会亮起,我们俗称为“开锅”。当车辆水温指示灯亮起时,应当靠边停车,此时不要急于熄火,水温过高就代表发动机冷却受影响,发动机构件过热膨胀,熄火后会对发动机造成损伤。
正确的做法,让车子保持怠速运转状态,等待其降温。有人说可以往发动机上泼冷水降温,其实这个做法是不对的,热胀冷缩我们都懂,一热一凉容易使发动机缸体炸裂。还有人说可以尝试把水箱拧一个小缝,让水蒸气排出。其实我建议如果不赶时间可以多等一等,因为“开锅”时水箱内部压力很大,拧不好就会导致水箱中的高温冷却液澎涌而出导致手部甚至面部的烫伤。
等水温完全冷却完毕,重新加完凉水后也一定要找时间去修理厂检测一下,因为“开锅”的原因不只是天气热空调工作负荷量大,还有可能是风扇、节温器或者水泵出了问题。
4、“圆形感叹号”——刹车系统故障灯
在车辆拉起手刹状态下,车辆的制动系统指示灯会亮起,如果松开手刹制动系统指示灯还亮时,就说明你的车刹车系统出问题了,一般情况是由于刹车油液位不足或者刹车片过薄导致,此时如果再继续驾驶车辆,影响到的不仅是车辆本身,更是影响到了驾驶者安全。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯,例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
车速里程表
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表,另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴.软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转.钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用.被广泛用于大小型汽车上。不过.随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表,常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号,通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表,它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合,使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样,目前里程表也有电子式里程表,它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内,在无电状下态数据也能保存
转速表
转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的.它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快,点火线圈产生的脉冲次数越多,表上显示的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表,有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路.它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。
指示灯和警报灯
1 正时齿形带指示灯
某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车,一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km),到时候必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时齿形带,在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T.BELT",使用中需要注意以下几点。
(1)当指示灯亮起,应立即观察里程表,若累计行驶里程达到或超过l0万km,必须更换正时齿形带,否则正时齿形带可能断裂,使发动机无法正常工作。
(2)更换新正时齿形带后,要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞,用小圆棒按压一下里面的复位开关,使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭,可能是复位开关失灵或线路搭铁,应检修和排除故障。
(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来,把里程表上所有的读数都调整到"0"位。
(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮,可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。
(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带,应拆下里程表,重新设定区间计数器,使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带,应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。
2 排气温度警报灯
现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器,所以排气温度有所提高,但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏,因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时,驾驶人应当立即降低车速或停车,待排气温度下降以后,该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后,如果不加以调整或维修,会一直亮着),如果排气温度警报灯不熄灭,应该查明原因,排除故障以后再继续行驶。
3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色,图案是圆圈内有一个 "!"符号。如果红色制动器警报灯点亮,说明制动系统存在下列情况:
(1)制动器的摩擦片严重磨损;
(2)制动液液面过低;
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合);
(4)在一般情况下,若红色制动器警报灯点亮,ABS警报灯会同时亮起,因为在常规制动系统有故障的情况下,ABS也无法发挥应有的作用。
4 制动防抱死警报灯
</strong>制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色),图案是圆圈内有"ABS"字样。
对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车,将点火开关转至"ON"位时,仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s,这是ABS的自检过程,属于正常现象。自检过程一结束,如果ABS正常,该警报灯就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮,说明ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km/h时,车轮转速传感器信号不正常),或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶,由于制动系统的功能已经受到影响,电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力,制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象,因而有发生事故的危险,应该进行检修。
在车辆行驶中,ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同,闪烁表示故障已经被ECU确认并且存储;常亮表示ABS的功能丧失。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常,但是ABS警报灯不亮,说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上,而不在电子控制系统。
5 驱动防滑控制指示灯
驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个"△"符号。
例如一汽宝来1.8T轿车具有驱动防滑控制功能,当汽车加速时,若ASR检测到车轮有滑转的趋势,就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩,以调节牵引力,防止驱动轮打滑。
ASR在任何转速范围内都能协同ABS一起工作。当点火开关接通后,ASR自动启用,即所谓"缺省选择"。驾驶人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制,当仪表盘上的ASR指示灯亮起,表示 ASR已经关闭。
在下列情况下,需要车轮有一定程度的打滑,应当关闭ASR系统。
(1)车轮安装了防滑链。
(2)轿车在积雪或松软路面上行驶。
(3)轿车陷在某处,需要前后移动,摆脱困境。
(4)轿车在坡道上起步,但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上,而左边轮胎在干燥的路面上)。
如果不存在上述情况,则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起,说明电控单元(ECU)已经关闭驱动防滑系统,驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据ABS/ASR系统的工作原理,当该系统出现故障时,轮速传感器信号的传输会中断,使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向助力系统)同时受到影响,因此只有排除了 ASR的故障,转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。
6 安全气囊指示灯
安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法,一是 "SRS"字样,二是"AIR BAG"字样(1992年8月以前生产的丰田汽车),三是"气囊保护乘员"图形。
SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态,同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮,调取故障代码又显示正常,说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低,但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器,所以没有故障代码显示,当电源电压恢复正常约10s后,SRS指示灯将自动熄灭。
由于SRS平时不使用,一旦使用之后就报废,所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来,必须依靠自诊断功能找出故障原因,因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。
7 危险警报灯
危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。
危险警报灯由独立的开关控制,一般与转向信号灯共用一个闪光器。当接通危险警报灯开关后,两侧的转向指示灯电路同时接通,前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。由于危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接,因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。
8 电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起,发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
9 燃油指示灯
提示燃油不足的指示灯,该灯亮起时,表示燃油即将耗尽,一般从该灯亮起到燃油耗尽之前,车辆还能行驶约50公里左右。
10 清洗液指示灯
</strong>显示风挡清洗液存量的指示灯,如果清洗液即将耗尽,该灯点亮,提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后,指示灯熄灭.
11 电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中,车辆开始自检时,EPC灯会点亮数秒,随后熄灭,出现故障,本灯亮起,应及时进行检修.
12 前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况,前后雾灯接通时,两灯点亮,图中左侧的是前雾灯显示,右侧为后雾灯显示.
13 转向指示灯
转向灯亮时,相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时,两灯同时亮起,转向灯熄灭后,指示灯自动熄灭.
14 远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态,通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在仪表盘远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起.
15 安全带指示灯
显示安全带状态的指示灯,按照车型不同,灯会亮起数秒进行提示,或者直到系好安全带才熄灭,有的车还会有声音提示.
16 O/D挡指示灯
O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态,当O/D挡指示灯闪亮,说明O/D挡已锁止。
17 内循环指示灯
该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态,平时为熄灭状态。当打开内循环按钮,车辆关闭外循环时,该指示灯自动点亮。
18 示宽指示灯
示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态,平时为熄灭状态,当示宽灯打开时,该指示灯随即点亮.
19 VSC指示灯
该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明VSC系统已被关闭.
20 TCS指示灯
该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明TCS系统已被关闭.
折叠编辑本段机油压力表
机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动,使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围,为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。
折叠编辑本段水温表
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当.现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。
折叠编辑本段燃油表
燃油表内有两个线圈。分别在 "F"与"E"一侧,传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱.也就决定了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

汽车发动机故障灯一闪一闪的是什么原因

汽车发动机故障灯一闪一闪的是由于汽车上的氧传感器主要是监测空气与燃料的比例不正常导致的。若发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小,就会相应地增大或减小燃油长期校正系数,这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。



扩展资料:

发动机故障排除方法

定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中,油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后,机件磨损,会给发动机带来故障,使之性能下降。为了避免故障发生,应结合行驶里程,定期更换机油,并使油量适中。

机油从滤清器的细孔通过时,机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,加剧发动机磨损。因此应定期清洗或更换机油滤清器滤芯。

参考资料来源:百度百科-发动机

楼主是否出现告诉时一闪一闪 速度降下来后指示灯就不亮呢? 如果是根据故障现象,按照以往的经验,估计是个别缸工作不好所致,导致缺缸现象。上海别克轿车发动机故障指示灯有两种指示内容:一种是常亮,说明发动机控制系统出现故障;另一种是闪烁,说明该故障还在影响发动机的排放系统。如果发动机缺缸,故障灯会马上闪烁而不是常亮。为了验证上述的故障现象,连接上专用检测仪TECHⅡ去试车,在低速行驶时检查了发动机的各主要参数,未见异常,也无故障码;当车速超过100km/h时,故障灯果然一闪一闪的。调取故障码,显示为P0300(为发动机缺火)。6缸的阴影部分说明此缸工作较差,其他缸几乎无阴影,说明工作良好。显然故障找到了,即是6缸工作不良,引起发动机工作不稳,排放的尾气超过标准值,很可能引起三元催化器损伤。电脑检测到该信号后,立即点亮了仪表板的故障指示灯。发动机工作时故障灯持续点亮,有可能是控制系统监测到发动机或者变速箱系统可能有故障,需尽快到4S店或专业的维修厂,通过专用电脑读码,进行故障判断并进行检修,以免长期使用后导致油耗增高,或故障恶化后造成更大的损失。

汽车常见故障案例 越多越好

内容来自用户:期待未来的美好

1、雪铁龙毕加索轿车常见的故障解析
例一、空调压缩机不工作故障现象:毕加索2.OL手动档车,行驶里程13000km。在行驶过程中空调压缩机突然不能正常工作,同时空调系统冷却风扇也不工作。但是用PRXIA故障诊断仪进行故障检测,没有任何故障显示。故障排除:1.首先分析空调系统的压力是否正常。用空调加注机对系统的压力进行检查,发现空调系统静态时高低压和正常值相比一切正常。这样基本排除缺少制冷剂造成空调不工作的原因。
2.检查空调系统压缩机工作线路是否正常。检查蓄电池正极一发动机舱内F9保险丝一BSI智能控制盒一空调压缩机一接地,这一线路正常。继续检查蓄电池正极一座舱内保险丝一BSI一空调压缩机一接地,这条线路也正常。以上说明,压缩机电气工作线路是正常的。3.检查空调系统压力开关是否正常。根据电路图检查空调压力开关1号脚的电压12V,短接1号脚和3号脚后风扇高速旋转:短接1号脚和2号脚后发动机转速增加:再短接1号脚及4号脚,压缩机不运转。这一切说明.压力开关及其控制线路工作正常。4.用PRXfA诊断仪对空调系统进行故障读取和故障码删除,系统一切正常。5.对空调系统的设置进行参数读取:RlTD空调X:有FRIC发动控制系统X;VIN空调X。这说明系统设置一切正常。6.最后对智能控制盒故障分析:检查结果确认不能起动时的情况如下从以上的检查过程和结果看,考虑是计算机自身不良。但是为慎重起见,又查看了其他数据,结果都在正常范围之内。更换计算机后,一1、汽车油表不准
    我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事?
    诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
    2、汽车电动车窗突然自动下降
    我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
    诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。
    3、汽车车灯密封不严
    前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢?
    诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光(图库 论坛)的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。
    4、汽车发动机点火困难
    我的车购买了有近1年时间了,现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难,需要点4~5次,发动机抖动很厉害,发出“轰轰”的声音,这1年的时间里,我每次都按时进行保养,机油还选用的是比较高级的品牌,各个滤芯的更换时机更不敢有误,可是为什么还会发生这种问题呢?
    诊疗意见:这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的,估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外,进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净,虽然喷出来的油能进去,但是有一些吸附,会造成油耗高、进气异常等问题,势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下,是解决的最佳途径。
    5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味
    由于身处大都市之中,堵车现象总是难以避免的,我自认为驾驶技术不算一流,因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时,现在的车市不十分景气,车价一落再落,也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡,我发现了一些问题,就是当我使用L档行驶的时候,时间稍长就会有一股糊味产生。在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵,为什么会有这种现象产生呢?不会是离合器的糊味吧?不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗?
    诊疗意见:这所以会出现这种情况,跟您的使用还是有很大的关系的,根据自动挡使用惯例,L挡一般只是在雨、雪天气状况下,路面附着力较低的时候使用,它会提高发动机的转,挡位行驶,由于路面状况良好,车速会很快上升,而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作,进而使发动机转速不但上升,产生巨大的热量,而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置,就会产生含糊的味道。因此,在路面状况良好的情况

汽车行驶中发动机故障灯黄色闪烁

发动机故障 连接诊断仪去具体检测一下发动机有故障

汽车发动机故障灯黄灯一闪一闪的是由于汽车上的氧传感器主要是监测空气与燃料的比例不正常导致的。若发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小,就会相应地增大或减小燃油长期校正系数,这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。

发动机控制系统有故障。建议用汽车电脑检测仪,检测发动机系统,读取故障码,看看动态数据流,就可以发现问题,然后根据故障信息维修好。

车辆在使用过程中仪表盘黄灯亮起,说明车辆发动机需要保养/维护,一般这时要及时检查发动机/就近找车辆维修店进行维护/保养,因为发动机是车辆的心脏,要及时定期保养,以免车辆在使用过程中抛锚路上。

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发动机检查注意事项

1、发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好,否则会影响发动机运行。

2、进气软管不能有破裂,箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传 感器的信号,从而影响喷油量,使发动机怠速不稳,易熄火,动力性和加速性能差。

3、真空管不能破裂、扭结,不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳,甚至使各 缸无规律地交替工作不良。

4、喷油器应安装舒贴,密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏,上部安装密封不 良会漏油造成严重事故,下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降,运行不良。

5、观察数据流时要仔细,维修前后要对比,最好能先记录下来。

6、对燃油蒸气蒸发控制系统的工作情况要全面检查。

参考资料来源:百度百科-发动机指示灯

是否出现告诉时一闪一闪 速度降下来后指示灯就不亮呢? 如果是根据故障现象,按照以往的经验,估计是个别缸工作不好所致,导致缺缸现象。上海别克轿车发动机故障指示灯有两种指示内容:一种是常亮,说明发动机控制系统出现故障;另一种是闪烁,说明该故障还在影响发动机的排放系统。如果发动机缺缸,故障灯会马上闪烁而不是常亮。为了验证上述的故障现象,连接上专用检测仪TECHⅡ去试车,在低速行驶时检查了发动机的各主要参数,未见异常,也无故障码;当车速超过100km/h时,故障灯果然一闪一闪的。调取故障码,显示为P0300(为发动机缺火)。6缸的阴影部分说明此缸工作较差,其他缸几乎无阴影,说明工作良好。显然故障找到了,即是6缸工作不良,引起发动机工作不稳,排放的尾气超过标准值,很可能引起三元催化器损伤。电脑检测到该信号后,立即点亮了仪表板的故障指示灯。
下面重点围绕6缸查找故障原因。卸下6缸火花塞做跳火试验判断,喷油器堵塞的可能性较大,因为该车对燃油质量要求较高,曾经屡次出现燃烧劣质燃油导致缺缸的实例。拆下喷油器后,发现的确很脏污,有大量积炭,清洗之后,又做了喷雾试验,一切正常,重新装复。怠速时,加速感觉非常好。于是再次去试车,哪知,当车速刚一进入100km/h时,故障就出现了,故障灯一闪一闪的亮起;当车速从100km/h降下来,灯就不亮了,而且故障码也没有了。动力性也很好,反复试了几次,故障依旧。
为什么故障总出现在6缸呢?而且车速超过100km/h的动力性能也很好,没有发闷的感觉?为了排除6缸工作不良的情况,将6缸的火花塞、高压线甚至高压线圈都更换了,路试结果仍令人扫兴。由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器向PCM传递信号,以确定各缸的工作情况。难道是电脑误判断,索性更换一部新的 PCM,路试结果依旧。这下可真是山穷水尽了,只有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器没有换了。既然都到了这一步了,也不差一个传感器,首先更换了曲轴位置传感器,再次路试。此时并没有抱多大的希望,但随着车速的提高,超过100km/h时故障灯没有亮,随着车速的一点点提高,检查缺火图示也非常完好。当车速达到极限180km/h时,故障灯也没有亮。反复路试,故障终于得到确认,显然问题处在7X(曲轴位置传感器)上。

柴油车故障灯标志图解?

Manual是进入手动换挡的模式,也就是M挡。使用手动换挡模式时,需要把换挡杆切换至“M”挡位,我们在行驶中就可以直接将档位挂入M挡。汽车故障指示灯是向驾驶员提示车辆可能出现故障的设备,驾驶员应及时注意,但许多车主看到故障指示灯亮时会感到慌乱,不知如何处理。

柴油车所有故障灯图解

1、柴油车故障灯图解:自动变速器、PARK功能、自适应前照灯系统故障功能。

2、自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障。

3、自适应前照灯系统关闭、系统信息指示灯、防盗启动锁止系统指示灯。

4、定速巡航控制指示灯、智能卡式遥控钥匙系、定速巡航主指示灯。

5、智能钥匙系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯。