德國的制造鏈條很奇特：是產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)備、IT、人高度相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，誰也沒法分離。所以一輸出就是一整套，這種打法簡直是排山倒海，無堅不摧。

你看：
1、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、配套配件合作伙伴生態(tài)
2、高精度機(jī)床設(shè)備、專有制造流水線、PLC、MES
3、信息化電子圖紙、仿真設(shè)計軟件仿真測試軟件、物料清單
5、CPS總線、專有診斷設(shè)備
6、專業(yè)維護(hù)工程師

咱就拿德國最牛的制造產(chǎn)業(yè)：汽車業(yè)來舉例。中國要引入一款德國汽車，必須連設(shè)計圖、設(shè)計軟件、核心配套配件廠商、生產(chǎn)線、MES、專業(yè)維護(hù)工程師、專有診斷設(shè)備都得一起引進(jìn)。你拆不開。

為啥我國汽車產(chǎn)業(yè)一直不能崛起，就是因為你要崛起，你得這個鏈條完全自己建立。而人家一引進(jìn)就必須一整套，也就是說，咱們就沒有機(jī)會來建立這個鏈條上的各個環(huán)節(jié)，你想產(chǎn)生咱們國內(nèi)自主獨立的PLC、核心零配件廠商、CPS總線、汽車仿真設(shè)計測試軟件、專有診斷設(shè)備，人家就不讓你進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，你沒機(jī)會磨練和長大。

甚至日本汽車產(chǎn)業(yè)做的更絕，要延伸到營銷、銷售、IT環(huán)節(jié)。非要把日本的營銷咨詢公司、人力資源咨詢公司、IT公司都一起引進(jìn)來，咱們連汽車行業(yè)業(yè)務(wù)處理軟件都沒法介入。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的生機(jī)，那就只能來自電動智能無人汽車了，是不是非要做到無人級別其實不重要，關(guān)鍵是通過做無人汽車會倒逼出許多核心技術(shù)來。正好德國在既得利益下?lián)u擺不定，中國提前走一步，就能借機(jī)甩掉德國的整套體系，自己建立起自己的一套體系。

說不定，中國自己特色的ERP軟件（研發(fā)設(shè)計管理、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、營銷、銷售、客服、維修），就這樣就產(chǎn)生了。我對小米就挺有信心，覺得小米會逐步脫離SAP模塊開始自研，那一定是很具備新特點的，畢竟小米很多產(chǎn)品是智能產(chǎn)品，也大量在網(wǎng)上銷售，那么這樣出現(xiàn)的ERP就和SAP經(jīng)典軟件完全不一樣的應(yīng)用模塊和技術(shù)架構(gòu)。如果這套軟件能以SaaS形式慢慢從小米覆蓋到小米生態(tài)再擴(kuò)展覆蓋到社會，那絕對是中國企業(yè)軟件的分水嶺。

中國企業(yè)軟件商的潛在競爭對手其實不是SAP和Oracle，也不是Salseforce，也不是中國各大行業(yè)巨頭自己獨立出來的IT部門IT公司，而恰恰是類似阿里電商智能零售、小米智能制造這樣的廠商。

（2）漢諾威展覽公司的功勞

漢諾威既處于德國南北和東西鐵路干線的交叉口，又瀕臨中德運河，是個水陸輻輳的交通樞紐。漢諾威是工業(yè)制造業(yè)高度發(fā)達(dá)的城市，是德國的汽車、機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)中心。此外商業(yè)、金融、保險業(yè)也很發(fā)達(dá)，漢諾威的會展業(yè)和旅游業(yè)也很發(fā)達(dá)。這是一個典型的現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)特征。

德國漢諾威展覽公司成立于1947年，擁有世界最大的展覽場館—漢諾威展覽中心，凈可展出面積49.7 萬平方米。每年舉辦一屆工業(yè)博覽會和一屆IT展會。從這兩個展會你就能看出德國對于“工業(yè)+IT”緊密結(jié)合的套路。

漢諾威展覽公司其實是有套路的：
1、營銷：網(wǎng)站、雜志、EDM
2、營銷：展會
3、銷售：帶外國客戶參訪德國企業(yè)，幫德國企業(yè)引客、促進(jìn)合作和購買
4、售后：培訓(xùn)認(rèn)證

咱們國內(nèi)很多媒體公司、大會公司、圈群公司、培訓(xùn)公司，其實都想這么干。