2001年11月20日，我國(guó)正式進(jìn)入WTO安排。發(fā)達(dá)國(guó)家的中心工業(yè)：轎車研制與制作業(yè)，我國(guó)贊同收購(gòu)更多的轎車零配件、贊同放寬更多的進(jìn)口轎車整車配額。從此，2002年，我國(guó)轎車零售商場(chǎng)爆破。從此，我國(guó)轎車零售增加都在20%以上（雖然在2008年受金融危機(jī)驚懼?jǐn)嘌碌舻?1%），這可是復(fù)合增加啊。最高潮在2009年，增加率乃至高達(dá)37%，當(dāng)然，這兒邊既有國(guó)家層面“4萬(wàn)億”的推進(jìn)，也有2002、2003年那批迸發(fā)買車人換車年，兩者一疊加就成這樣了。可是很不幸，這個(gè)泡沫在2010年幻滅，我國(guó)轎車零售呈現(xiàn)斷崖式增加下滑，2011年的增加只要11%，回到了2008年的慘狀。人們還在等待有沒(méi)有其他的類似“4萬(wàn)億”這樣的利好來(lái)重回光芒年月，惋惜，至今也沒(méi)有新的驅(qū)動(dòng)力氣，即便轎車現(xiàn)已在三四線城市遍及、一二線城市我們紛繁換車換高級(jí)車SUV，但歷年轎車出售增加率就沒(méi)高于11%。我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)會(huì)，估計(jì)我國(guó)轎車出售增加率在2017年僅僅為5%。也就是說(shuō)，再有5年時(shí)刻，我國(guó)轎車業(yè)增加挨近0。按說(shuō)2009年買車那批人在2017年應(yīng)該進(jìn)入換車潮了，可是，奇觀并未呈現(xiàn)，就是5%增加率。
許多人對(duì)我國(guó)很肥的比如地產(chǎn)、轎車職業(yè)一向沒(méi)有呈現(xiàn)電商買賣巨子乃至營(yíng)銷巨子，一向很疑惑，不管是整車、仍是二手車、仍是修理保養(yǎng)效勞、仍是零配件供應(yīng)鏈效勞，都沒(méi)呈現(xiàn)巨子。這是為什么呢？

其實(shí)，究其原因，電商和互聯(lián)網(wǎng)，最大的優(yōu)勢(shì)就是顧客聚合才能和后臺(tái)大規(guī)劃交給作業(yè)才能。并且，只要這個(gè)職業(yè)呈現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩，才會(huì)有電商時(shí)機(jī)。你看唯品會(huì)的發(fā)作、淘寶天貓的發(fā)作，其實(shí)就是得益于我國(guó)紡織服裝工業(yè)在2008年悲喜交加的成果（一方面迎奧運(yùn)大開(kāi)展大力擴(kuò)大產(chǎn)能，一方面國(guó)際發(fā)作金融危機(jī)連鎖反應(yīng)）。

而我國(guó)地產(chǎn)、轎車，在曩昔的年月，都是求過(guò)于供，緊俏產(chǎn)品乃至排隊(duì)、加價(jià)、搶購(gòu)。這就沒(méi)電商什么事。所以看某個(gè)品類的電商能不能做起來(lái)，就看這個(gè)品類是否過(guò)剩。我國(guó)的大工業(yè)總是會(huì)遵從這樣的規(guī)則：少量巨子玩家->嘗到甜頭->許多玩家涌入商場(chǎng)呈現(xiàn)碎片化->價(jià)格競(jìng)底張狂營(yíng)銷->遭受來(lái)自國(guó)家方針或外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響呈現(xiàn)格式或游戲規(guī)則改動(dòng)->職業(yè)開(kāi)端呈現(xiàn)長(zhǎng)尾逝世，職業(yè)開(kāi)端聯(lián)合出品或并購(gòu)->終究結(jié)局職業(yè)又剩余幾家可數(shù)的寡頭誰(shuí)也吃不掉誰(shuí)。

我國(guó)轎車零售職業(yè)這三年有個(gè)變量在擴(kuò)大，那就是金融信貸分期，由互聯(lián)網(wǎng)金融、創(chuàng)業(yè)公司熱潮建議。這加快了轎車電商的開(kāi)展，但這也僅僅加快罷了，真要翻盤，那還得等我國(guó)轎車零售增加率為0，也就是2022年。這得熬，在熬的過(guò)程中進(jìn)行自己的標(biāo)準(zhǔn)化已被熱潮來(lái)暫時(shí)能夠大規(guī)劃化作業(yè)，以及研制能夠支撐大規(guī)劃作業(yè)的東西與IT渠道，在熬的過(guò)程中沉積自己的品牌和客戶口碑，在熬的過(guò)程中過(guò)濾挑選堅(jiān)持自己的中心供應(yīng)鏈資源。

但我國(guó)轎車電商職業(yè)也就這樣可見(jiàn)了？嘿嘿嘿。

一種方法叫從一般鐵路改成高鐵，還有一種方法叫直接做的是飛翔機(jī)車。有時(shí)分，可能產(chǎn)品外形如同看不出來(lái)大差異，可是實(shí)質(zhì)卻是別的一個(gè)東西。

我們知道現(xiàn)在的智能手機(jī)，其實(shí)就能夠替代我們曩昔用的電腦，你細(xì)心一想，有CPU、內(nèi)存、SSD硬盤、WIFI、定位、攝像頭、傳感器、操作系統(tǒng)、APP使用。

而現(xiàn)在的智能新能源轎車，咱還不說(shuō)無(wú)人駕馭轎車或許無(wú)人駕馭技能輔佐駕馭轎車，其實(shí)質(zhì)并不是轎車，而是帶輪子能夠跑的智能手機(jī)。你這么了解實(shí)質(zhì)就對(duì)了。

作為傳統(tǒng)轎車，最中心最雜亂的是發(fā)起機(jī)、變速箱。在新能源電動(dòng)引擎形式下，這兩樣被大大簡(jiǎn)化。這不僅是本錢的斷崖下降，也是拼裝技能的斷崖下滑。

曩昔一個(gè)轎車有成千的中心零件，所以需求有經(jīng)歷的修理師傅，需求有專門的確診儀器設(shè)備?？墒窃谥悄苄履茉崔I車，一翻開(kāi)，和智能手機(jī)很像，許多都是大規(guī)劃集成電路板，只能換不能修。有經(jīng)歷的老師傅也沒(méi)啥用了。并且智能轎車是施行聯(lián)網(wǎng)在線的，各種傳感器信息、定位信息都是連綿不斷傳到轎車廠商云端的，轎車廠商能主動(dòng)知道每臺(tái)車的運(yùn)行狀況、損耗程度，不必專門的確診儀器，一切的確診系統(tǒng)代碼都在云端，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)沉積、深度學(xué)習(xí)，確診準(zhǔn)確率提高十分快。這給保養(yǎng)、修理、二手買賣精準(zhǔn)估值、精準(zhǔn)上穩(wěn)妥、精準(zhǔn)信貸典當(dāng)，都帶來(lái)了十分多的價(jià)值。

并且，曩昔一個(gè)轎車有成千的中心零件，許多SKU，我們能夠搞搞零配件供應(yīng)鏈電商，可是智能新能源轎車，都是大規(guī)劃集成電路板，沒(méi)有那么多零件了，將來(lái)，連零配件供應(yīng)鏈電商都沒(méi)得做。

由于是大規(guī)劃集成電路板，所以技能要求十分高，能出產(chǎn)的廠商只要少量幾家，這樣必然就又呈現(xiàn)別的一個(gè)狀況，那就是智能轎車在硬件上越來(lái)越類似，轎車廠商們只能拼軟才能。你看在一般手機(jī)年代，各個(gè)手機(jī)廠商出了許多千奇百怪的手機(jī)，可是在智能手機(jī)年代，各個(gè)品牌手機(jī)廠商的產(chǎn)品從外形來(lái)看都很類似。這種現(xiàn)象在智能轎車身上同樣會(huì)呈現(xiàn)。由于現(xiàn)在的智能轎車實(shí)質(zhì)就是一個(gè)能夠移動(dòng)跑的智能手機(jī)。

方才我們講了在智能新能源轎車年代，研制規(guī)劃、出產(chǎn)制作、供應(yīng)鏈電商、修理效勞，都發(fā)作了和我們現(xiàn)在完全不一樣的形式。我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)出售形式。

首要，智能新能源轎車肯定是電商出售形式了，即便做成4S店，也主要以品牌建造、體會(huì)為主。我們有人說(shuō)了，轎車那么貴，電商出售、網(wǎng)上付出，那消費(fèi)者不放心啊。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在智能新能源轎車年代現(xiàn)已底子不存在了，由于許多的轎車都是天然的互聯(lián)網(wǎng)金融分期，你想全款買還不必定賣給你呢。

并且你底子不必憂慮所謂的信譽(yù)毀約逃款現(xiàn)象。由于國(guó)家層面早就組建了兩家國(guó)家級(jí)公司，一家是網(wǎng)鏈，全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)付出，都要接入，一家是信聯(lián)，全國(guó)的信譽(yù)公司，都要接入。也就是說(shuō)，信聯(lián)具有你悉數(shù)的360度信譽(yù)數(shù)據(jù)，并且這些數(shù)據(jù)都會(huì)開(kāi)放給電商渠道和互聯(lián)網(wǎng)金融渠道調(diào)用，你跑不了。這就是我國(guó)的全國(guó)統(tǒng)一管控強(qiáng)執(zhí)行力的威力和功率。

并且在出售方面，也不會(huì)呈現(xiàn)大規(guī)劃的分銷商，更不會(huì)呈現(xiàn)線下大規(guī)劃的4S店出售網(wǎng)絡(luò)了。一半銷量在轎車品牌官網(wǎng)上，一半銷量在可數(shù)的幾家大的電商渠道上。

別的我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)交給。許多人很頭疼我網(wǎng)上下訂單買了轎車，我不能像一般快遞一樣送貨到家，還得我上一個(gè)當(dāng)?shù)厝ヌ嶝?。NO，NO，NO。今后轎車也是送貨上門，和快遞一樣。你看蔚來(lái)轎車，和運(yùn)車管家協(xié)作，轎車由運(yùn)車管家快遞上門。

我們?cè)賮?lái)把互聯(lián)網(wǎng)金融分期出售再往前走一步，那就是0典當(dāng)0首付，那變成了什么，那就變成了同享轎車。智能新能源轎車，從零售形式轉(zhuǎn)成效勞形式。

這一轉(zhuǎn)，許多東西都發(fā)作了質(zhì)的改變。賣車形式下，你恨不得顧客經(jīng)常來(lái)修理保養(yǎng)，上穩(wěn)妥的時(shí)分最好能全險(xiǎn)?？墒侨绻I車一切權(quán)就是轎車廠商自己的，你看看轎車廠商，底子就不敢粗?jǐn)U大出產(chǎn)轎車，肯定是按商場(chǎng)需求來(lái)投放來(lái)制作，并且由于穩(wěn)妥、電池、修理保養(yǎng)的費(fèi)用都承當(dāng)在自己身上了，所以盡量能省則省。你看，這給轎車穩(wěn)妥職業(yè)、轎車修理保養(yǎng)職業(yè)帶來(lái)多突變的影響。

我們?nèi)P整理一下：轎車研制規(guī)劃、轎車零配件供應(yīng)鏈、轎車出產(chǎn)制作、轎車零售、轎車付出與信貸、運(yùn)車交給效勞、同享轎車效勞、修理效勞、二手車估值效勞，全都突變了。

這是一個(gè)從根到上的悉數(shù)推翻重新做，不管是CPU轎車芯片、內(nèi)存、硬盤、操作系統(tǒng)、傳感器、網(wǎng)絡(luò)通信技能、新能源電池技能、大數(shù)據(jù)、人工智能視覺(jué)辨認(rèn)、語(yǔ)音交互、人工智能深度學(xué)習(xí)、云端存儲(chǔ)云端核算，萬(wàn)能由智能新能源轎車這一個(gè)產(chǎn)品前一發(fā)起全身。這就是我們所說(shuō)的抓手的意思。沒(méi)有抓手，這些技能都是散著各自開(kāi)展，不可能高速驅(qū)動(dòng)。我國(guó)巴望多年的核高基，總算由智能新能源轎車領(lǐng)銜完成。

我們說(shuō)你這科幻意淫呢吧。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)時(shí)刻表仍是可見(jiàn)的，就是2022年。我國(guó)傳統(tǒng)轎車零售增加率在這年為0了，并且2018年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造的智能新能源轎車，有至少超越5個(gè)品牌的轎車要量產(chǎn)，信任在我國(guó)消費(fèi)遍及規(guī)劃下，本錢會(huì)下降十分快、遍及十分快，那么技能成熟度會(huì)更快，也就是說(shuō)，2023年，我國(guó)智能轎車成熟度剛剛好，正好能夠接棒。我國(guó)一向遵從一個(gè)規(guī)則：如果某項(xiàng)中心技能被霸占，我國(guó)人將會(huì)以規(guī)劃優(yōu)勢(shì)把本錢打到最低，引發(fā)職業(yè)雪崩式開(kāi)展。在沒(méi)有雪崩之前，每片雪花都是無(wú)辜的。

政府當(dāng)然知道這兒邊的門路，所以政府很活躍的擬定了智能新能源轎車的倒逼時(shí)刻表，也都發(fā)布了無(wú)人駕馭轎車路面測(cè)驗(yàn)支撐文件。政府一旦看穿了一件事的利益，其執(zhí)行力會(huì)超出全球的幻想。

以上文字，做轎車各工業(yè)鏈電商的、乃至做轎車職業(yè)SaaS軟件的，去反向考慮，也是值得的。