除了北京的車展外，還是很熱的。說(shuō)到最近車展的變化，有意思的有兩點(diǎn)，一是穿得性感的汽車模特兒少，車展變得更加專業(yè)；中國(guó)二手車市場(chǎng)去年暴漲。在北京二手車市場(chǎng)，中國(guó)二手車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)19。4%，同比增長(zhǎng)51。2%。離線購(gòu)買過(guò)程總是“淺薄的體驗(yàn)”。就買主而言，買一輛價(jià)格高的車是一輛好車。但在美國(guó)，汽車市場(chǎng)仍然是1：3。在美國(guó)，傳統(tǒng)的兩手汽車能否銷售是一個(gè)問(wèn)題。但在美國(guó)，這是建立國(guó)家供應(yīng)鏈和數(shù)字深層次經(jīng)驗(yàn)的途徑。

        同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)上數(shù)字信息披露來(lái)解決消費(fèi)者深層次參與的問(wèn)題。在總體印象中，二手車聯(lián)機(jī)交易其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是建立一個(gè)網(wǎng)站，在買賣雙方可以匹配。一方面播放廣告，信譽(yù)，汽車來(lái)源，一方面，大排水，吸引用戶，一旦買家和賣方來(lái)了一個(gè)意圖，平臺(tái)收取傭金，并一切還好。但Dai Kun的想法不止于此，他想彌補(bǔ)在線模型中無(wú)法完成的兩大痛苦點(diǎn)。首先，全國(guó)供應(yīng)鏈的建設(shè)，這是基于這樣一個(gè)事實(shí)：中國(guó)的70%的車都在地面上。對(duì)于二手車購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上交易平臺(tái)上的信息當(dāng)然是橫跨該地區(qū)，但購(gòu)買二手車不像買衣服。

        其他城市的二手車可以張貼。在沒(méi)有國(guó)家供應(yīng)鏈的情況下，購(gòu)買者只能在當(dāng)?shù)氐钠囋粗羞M(jìn)行篩選。這導(dǎo)致許多買家在網(wǎng)上查看信息，但在網(wǎng)上渠道。目前的形勢(shì)是消費(fèi)者的痛點(diǎn)，網(wǎng)上二手車平臺(tái)的商機(jī)和藍(lán)海。最后，Dai Kun，通過(guò)新技術(shù)和新模式，以及巨大的投資來(lái)解決問(wèn)題，首先是在全國(guó)范圍內(nèi)建立二手車供應(yīng)鏈。

        據(jù)Dai Kun介紹，到目前為止，在全國(guó)已有超過(guò)500的二手車，0條物流線路的平均配送半徑超過(guò)1400公里，平均交貨時(shí)間不到5。6天。你能做的就是讓消費(fèi)者深深地參與其中。你所做的是通過(guò)確保真實(shí)的汽車來(lái)源、真實(shí)的汽車狀況和真實(shí)的汽車價(jià)格來(lái)消除信息不對(duì)稱，以消除信息不對(duì)稱。為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，“解決這兩個(gè)問(wèn)題”，你已經(jīng)使網(wǎng)上二手車交易成為一個(gè)非?！爸亍钡臉I(yè)務(wù)，考驗(yàn)的是優(yōu)秀信函的實(shí)力和能力，強(qiáng)大的線下店鋪布局和流通體系建設(shè)，如骨干+中心。

        倉(cāng)庫(kù)，聯(lián)絡(luò)線+轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，最后。一公里的物流布局需要大量的資金，而信息不對(duì)稱的解決需要物流、汽車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、人工智能、AR/VR等。經(jīng)營(yíng)城市模式更適合消費(fèi)者的需求，并將在很多中國(guó)的網(wǎng)上二手車交易平臺(tái)壽命更長(zhǎng)。從2011到7年，你們成立了。最深刻的是他們所提倡的兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，一場(chǎng)是不久前剛剛勝利的反限制移民戰(zhàn)爭(zhēng)。

        自搬遷搬遷政策出臺(tái)以來(lái)，YIM已成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)巨頭之一。國(guó)務(wù)院關(guān)于改善舊機(jī)動(dòng)車政策環(huán)境的政策環(huán)境專項(xiàng)報(bào)告，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視并作了專門說(shuō)明。其他戰(zhàn)爭(zhēng)是建立一個(gè)世界上最先進(jìn)的，在世界上完全不同的二手車供應(yīng)體系，并推動(dòng)無(wú)障礙和有效的在中國(guó)各地區(qū)之間的二手車流通。在本次論壇上，Dai Kun再次強(qiáng)調(diào)了商業(yè)模式的優(yōu)信。Dai Kun認(rèn)為，差異是否不是二手車業(yè)務(wù)的核心問(wèn)題，你認(rèn)為消費(fèi)者的體驗(yàn)更為重要。

        我們更相信，購(gòu)物中心的模式更符合消費(fèi)者在購(gòu)買過(guò)程中的行為和體驗(yàn)，因?yàn)橄M(fèi)者需要有很多車輛同時(shí)選擇。把我拉到北京去看一輛車是不夠的。我們想一次有很多車可供選擇。我們想在穿越地面的過(guò)程中推動(dòng)車輛。提高效率。

        “事實(shí)上，我們可以看到，阿里巴巴從淘寶到天貓的轉(zhuǎn)型和變化，實(shí)際上意味著在整個(gè)商業(yè)生態(tài)的過(guò)程中，我們需要真正的運(yùn)營(yíng)商來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。幫助消費(fèi)者改善購(gòu)買體驗(yàn)，獲得真正的滿意?！按骼ふf(shuō)：“如何讓北京的汽車賣給五線城市，如何減少中間交易的數(shù)量，最終讓五線城市的消費(fèi)者獲得更便宜的價(jià)格，這實(shí)際上是需要更多關(guān)注的流通環(huán)節(jié)”。戴說(shuō)：“我們也相信，一旦這個(gè)系統(tǒng)建成，它的壽命就會(huì)更長(zhǎng)”。